FOTO SME - MIROSLAVA CIBULKOVÁ
V roku 1985 postavili južnú radiálu z Petržalky, kde sa plánovalo aj depo. Technológia mala pochádzať z bývalého ZSSR - malo ísť o ťažké metro.
V roku 1990 boli práce pre nedostatok peňazí a politické zmeny prerušené. Neskôr sa začali objavovať alternatívy výstavby ľahkého metra. Jeho trasy a stanice sa stali súčasťou územného plánu v roku 1993 a generálneho dopravného plánu mesta v roku 1995.
V roku 1997 vznikla spoločnosť Metro, ktorá pripravovala projekty so zahRaničným konzorciom.
V roku 1998 sa pre rozpory a nevyjasnené financovanie spolupráca s konzorciom ukončila.
V máji 2000 vznikla dokumentácia, ktorá počítala s troma novými variantmi riešenia. Ministerstvo výstavby ju pre nevyriešené financovanie v septembri 2001 vrátilo mestu. Panelová diskusia v marci 2003 ukázala, že mesto nebude mať peniaze na výstavbu metra. Investícia, ktorá by v lepšom prípade bola potrebná, sa odhadovala na 20 až 30 miliárd korún. Už vtedy sa začalo hovoriť o koľajovom systéme - rýchlodráhe.
Definitívny koniec snáh o metro nastal v októbri 2003, keď mestskí poslanci schválili prípravu variantu koľajová doprava. (lin)
