Projekt cestného prepojenia Pražskej ulice s Jarošovou, známe pod menom Severná tangenta, vyvoval masívne pripomienky občanov a občianskych združení. Magistrát, ktorý nechal vypracovať tri varianty prepojenia, argumentuje, že po jeho realizácii sa v roku 2030 zníži zaťaženie Šancovej o 25 percent. Ľudia si však myslia, že prepojenie nie je potrebné. Zasiahne do života 641 ľudí bývajúcich do sto metrov od plánovaných trás. Z troch variantov po prvých verejných pripomienkovaniach zostali len dva.
Podľa prvého by mala dvojprúdová komunikácia viesť tunelom popod železničnú stanicu, potom na povrchu od križovatky Smrečianskej ulice s Pionierskou a znovu tunelom popod Račiansku cestu na Jarošovu ulicu. Ako povedal Igor Badiar za zhotoviteľa projektu - Dopravoprojekt, najväčším problémom tohto variantu je nutnosť kompletnej asanácie priestranstva pred železničnou stanicou vrátane obratiska autobusov a električiek. Na stavbu bude treba 6,8 mi- liardy korún, z celkovej dĺžky 3130 metrov by 2586 metrov tvorili tunely.
Druhý variant posúva tunel za budovu stanice a vedie popod Vinohrady. Od Smrečianskej je trasa rovnaká ako v prvom variante. Náklady sú približne 4 miliardy korún, dĺžka prepojenia by sa skrátila na 3018 metrov, dĺžka tunelov na 1789 metrov. Pri oboch riešeniach budú musieť asanovať niekoľko rodinných domov.
Na verejnom prerokovaní správy o tom, ako severná tangenta ovplyvní životné prostredie, sa potvrdilo, že výhodnejší je druhý variant. Podľa riešiteľa projektu Ivana Šemberu v druhom variante môžu vibrácie vznikajúce pri hĺbení tunelov poškodiť historické budovy v okolí. Tiež potvrdil, že na ochranu pred hlukom nebudú stačiť naplánované sklenené antihlukové steny priamo pri vozovke. V niektorých bytoch si budú musieť obyvatelia vymeniť aj okná.
Ľudia mali mnoho ďalších pripomienok, niektorí však aj po roku verejných diskusií o severnej tangente nevedeli, o čo ide. Pripomienky zo zvukovej nahrávky stretnutia spracuje ministerstvo životného prostredia, ktoré by ich malo zapracovať do projektu. Opakovane však na stretnutí od ľudí zaznelo, že tangenta dopravne nevyrieši nič, preto ju netreba stavať. Magistrát chce so stavbou začať v rokoch 2004 až 2005.
Autor: MIRO GRMAN
