Na postavení mosta cez rieku Moravu sa na jar minulého roka dohodli minister dopravy Pavol Prokopovič, predseda samosprávneho kraja Ľubo Roman a predseda krajinskej vlády Dolného Rakúska Erwin Pröll. Rakúski a slovenskí ochranári s tým však nesúhlasia. Budúci cestný most by mal totiž podľa pôvodného zámeru stáť na nevyužitých pilieroch vedľa súčasného železničného mosta. Tie sa však nachádzajú na chránenom území nivy Moravy.
Predseda krajskej dopravnej komisie Roman Filistein však povedal, že medzi Devínskou Novou Vsou a Marcheggom zatiaľ nie je definitívne stanovená presná lokalita, kadiaľ most povedie. "Kraj si najprv nechá v dotknutej oblasti vypracovať vyhľadávaciu štúdiu na určenie lokality pre most," povedal Filistein. Štúdia podľa neho určí, aké riešenie bude ekologicky najvýhodnejšie.
Ochranárom podľa Ľubice Trubíniovej z bratislavského regionálneho ochranárskeho združenia chýba systémové dopravné riešenie celého bratislavského regiónu. "Pre nás je kľúčovou otázkou to, či je cestný most v tejto oblasti vôbec potrebný," povedala. Poznamenala tiež, že rakúske a slovenské prieskumy budúceho využitia mosta sa veľmi odlišujú. "Rakúšania odhadujú tisícosemsto áut denne, slovenská strana predpokladá v dlhodobom časovom horizonte až osemtisíc áut denne."
Podľa Trubíniovej je cestný most v blízkosti súčasného železničného naďalej pre ochranárov neprijateľný. "Ide o jedno z najzachovanejších území, na ktorom sa nachádzajú vzácne chránené mokrade. Takýchto území je v strednej Európe veľmi málo. Žijú tu viaceré ohrozené druhy rastlín a živočíchov." Poznamenala však, že ochranári nie sú proti vybudovaniu akéhokoľvek cestného mosta cez Moravu. Ten by však nemal stáť na ekologicky citlivom území. "Mohol by byť napríklad v Záhorskej Vsi."
Zástupkyňa ochranárskych združení z Marcheggu Barbara Grabnerová prezentovala názor, že Úrad krajinskej vlády Dolného Rakúska spomínané dopravné prieskumy umelo podhodnocuje. Dôvodom je podľa jej slov fakt, že podľa rakúskych zákonov sa pri dopravnej stavbe, ktorú by malo využívať do 2000 áut denne, nevyžaduje ekologický prieskum.
Dopravný generel (zásady dopravnej politiky) pre celý región je potrebný aj podľa slov Romana Filisteina. "V blízkej budúcnosti pripravíme jeho vypracovanie," povedal. (ds)
