Jazdec flatlandu (na snímke je bratislavský flater Jozef) často nevyužíva bicykel klasickým spôsobom. Takmer stále je mimo sedla.
Začiatky na "vysústružených" bicykloch
V Bratislave je momentálne len pätica aktívnych flaterov, stretnúť ich môžete v Sade Janka Kráľa alebo v starom skejtparku v Petržalke. "Mladí sa postupne pridávajú, jazdievame občas aj spolu. Skúšajú flatland aj street (jazda so zdolávaním prekážok v meste alebo v skejtparkoch), veď oba majú mnoho spoločných trikov. Časom sa môžu rozhodnúť, čomu dajú prednosť. Každopádne to majú jednoduchšie ako my, keď sme začínali. Majú sa od koho učiť," hovorí bratislavský flater Jozef a pokračuje: "Prerábali sme si staré RMX bicykle, niektoré potrebné súčiastky sme si museli dať vysústružiť. Ani dnes nie je situácia okolo nákupu kvalitného bicykla jednoduchá. V Bratislave sa dá spoľahnúť len na jeden obchod, kde sa dajú zohnať súčiastky, ktoré najviac ,odchádzajú'. A tak chodíme nakupovať do Čiech alebo do Viedne."
Na flatland stačí rovina a nekonečná trpezlivosť
Flatland má jednu veľkú výhodu. Jazdci nepotrebujú skejtpark ani iné mestské prekážky. Stačí im dostatočne široká a rovná plocha. A takých ja na našich sídliskách stále dosť. Jediný problém je v zime, lebo chýbajú priestory na podobné aktivity.
Názov športu pochádza zo zlúčenia dvoch anglických slov. Flat (v tomto prípade znamená rovný, rovina, plocha) a land (krajina). "Začať sa dá kedykoľvek, najideálnejší vek je okolo 12 rokov. Chlapci sa naučia ľahšie triky a držanie rovnováhy, ktoré je pri predvádzaní trikov v podstate limitujúce. Časom sa môžu pustiť do zložitejších a silovo náročnejších trikov. Cieľom jazdca nie je predviesť jeden výnimočný trik, ale bezchybnú celú zostavu prvkov, plynulo previazaných do jedného celku. Tréning je nekonečným opakovaním jednotlivých prvkov a ich kombinácií. Užijeme si aj dostatok pádov, odretých kolien či holenných kostí," vysvetľuje Pavel.
Súťaží je málo, pomôcť musia veľké firmy
Štyri roky ešte nestačili na to, aby sa flatland rozšíril viac, ako ideálny mestský šport má však budúcnosť. O to skôr, ak výrobcovia začnú k nám voziť bicykle a veľké firmy urobia niekoľko ukážkových akcií s dobrými jazdcami. Tak ako to bolo pri in-line korčuľovaní a skejtbordingu. Samotní jazdci musia pomôcť pri organizácii menších podujatí po celom Slovensku. "Zatiaľ máme súťaží málo. Stabilné sú len v Leviciach a v Prešove," hovorí Jozef.
"V Bratislave ešte súťaž nebola, nemáme na ňu peniaze. Možno ak by sa konala ako súčasť nejakej väčšej akcie. Ale všetci veríme, že tento šport u nás nezanikne," dopĺňa ho Pavel.
PROKOP SLOVÁČEK
Bicykel na flatland je o poznanie menší ako horský. Má menšie kolesá, inú kostru. A má niekoľko špeciálnych prvkov. Systém bŕzd prispôsobený tak, aby sa dal použiť kedykoľvek, pri každej pozícii bicykla. Špecialitou je aj zadný náboj, aby sa pedále pri jazde vzad nekrútili, tak ako pri bežných bicykloch. Riadidlá sa dajú ľubovoľne otáčať okolo svojej osi. Typickým znakom sú veľké stúpadlá (hovorovo stupačky) na oboch kolesách, ktoré musia byť pevné (zväčša hliníkové) a na povrchu zdrsnené. Váha stroja je okolo 15 kilogramov a cena približne 25-tisíc korún. Na začiatok však postačí aj lacnejší, univerzálny, ktorý sa dá použiť aj na iné disciplíny. Viac informácií na www.starchoc.sk.
