Cestná a železničná doprava sa síce u nás aj vo svete rozvíjala najmä počas posledných storočí, napriek tomu je jej história nesmierne pestrá a zaujímavá. Práve na jej prezentáciu je zamerané Múzeum dopravy v Bratislave, ktoré bolo otvorené v júni roku 1999 ako detašované pracovisko Slovenského technického múzea Košice. Sídli v netradičných priestoroch skladov a koľajiska Prvej bratislavskej železničnej parostrojnej stanice. Väčšina osobných alebo nákladných automobilov, motocyklov a ďalších exponátov pochádza zo súkromných zbierok. Múzeum dopravy preto vzniklo najmä vďaka úsiliu ľudí, ktorí už od začiatku 70-tych rokov zhromažďovali rôzne historické zariadenia dokumentujúce vývoj železničnej, ako aj cestnej dopravy. Nechýbajú v ňom ani rozličné zaujímavosti, kuriozity, ktoré si v súčasnosti nevieme na cestách alebo železničnej trati predstaviť. Saša Obuchová
Foto SME - Pavol Funtál
Múzeum dopravy sa nachádza na Šancovej ulici 1/a.
Múzeum je otvorené od utorka do piatku 10.00 - 16.00
v sobotu a nedeľu 10.00 - 17.00
Vstupné:
dospelí 20 Sk
dôchodcovia, vojaci a mládež (od 6 do 15 rokov) 10 Sk
deti do 6 rokov zadarmo
V Múzeu dopravy sa okrem áut alebo rušňov nachádzajú aj vzácne exponáty motocyklov značky Böhmerland. Tie patrili v minulosti medzi najviac sériovo vyrábané motocykle na svete. Nezvyčajný drevený automobil vystavený v Múzeu dopravy zostrojil sochár Vít Novotný ako svoju diplomovú prácu. Hoci je auto z prevažnej časti zostrojené z dreva a v súčasnosti si ho v bratislavských uliciach nevieme predstaviť, je tiež schopné jazdiť po cestách. Okrem dreveného auta je tiež veľmi zaujímavý bicykel z toho istého materiálu. Bicykel vystavený v Múzeu dopravy skonštruoval v roku 1920 na Slovensku majster z Oravy Matúš Povala. Prešiel na ňom trasu z Oravy do Prahy.Medzi vystavenými nákladnými automobilmi sa vyníma automobil značky Škoda Sentinel spred sedemdesiatich rokov. Na prvý pohľad možno nie je ničím výnimočný. Kuriozitou však je, že toto vozidlo bolo poháňané parou a na 60 kilometrov spotrebovalo až 800 litrov vody a 30 kilogramov uhlia, ktoré si vozilo so sebou. Nákladný automobil slúžil najmä na prepravu kameňov alebo cestných materiálov. Najčastejšie sa pohyboval veľmi nízkou rýchlosťou 12 až 20 kilometrov za hodinu. Motocykel (na snímke v popredí) je pôvodný a pochádza zo Spojených štátov amerických. Zaujímavosťou je bratislavský taxík z roku 1930.Veľmi elegantné vozidlo malo vtedy na dverách umiestnený medený symbol mesta Bratislava a jeho najvyššia rýchlosť bola 70 kilometrov za hodinu. Pred rokom otvorilo Múzeum dopravy trvalú expozíciu Míľniky slovenského motorizmu v druhej polovici 20. storočia, ktorá sa rozprestiera na ploche 600 m
2 . Súčasťou expozície sú vojenské vozidlá. Exponáty predstavujúce históriu železničnej dopravy pochádzajú najmä z prelomu 19. a 20. storočia. Vystavené sú tiež historické parné vozne a rušne zo zbierok Železníc Slovenskej republiky, ktoré sa nachádzajú v exteriéri Múzea dopravy (na snímke). Vo vnútri Múzea je zariadená dobová železničná miestnosť. Možno tu sledovať postupný vývoj koľajníc či uniformy a oblečenie pracovníkov železníc. Je tu zaujímavé zariadenie, ktoré sa v minulosti používalo na oznamovanie príchodu vlakov. V jeho vnútri je vložený hodinový stroj, ktorý bol nastavený na príchody vlakov do stanice, oznamoval taktiež hroziace nebezpečenstvo. Vďaka zaujímavému dizajnu získal pomenovanie „číňan". V Múzeu dopravy sú v jednej časti predstavené osobné automobily najmä značiek Tatra, Praga, Aero, Fiat, Škoda. Maximálna rýchlosť týchto vozidiel sa v minulosti pohybovala medzi 60 až 80 km/h. Väčšina automobilov bola určená najmä pre strednú vrstvu obyvateľstva a ich cena sa pohybovala okolo niekoľko tisíc korún. Zaujímavosťou medzi exponátmi je napríklad tzv. hadimrška, známa najmä z českých filmov, alebo predchodca auta Fiat 500, ktoré sa objavovalo v komédiách s Louis de Fuinesom. Medzi kuriozity patrí tiež nemecký ľudový automobil, ktorý na prvý pohľad pripomína skôr hračku ako seriózne vozidlo. S odľahčením sa o jeho výrobe tiež hovorilo: „Tri kilá dreva, dve kilá farby a auto je hotové." Vzácnosťou je aj model Mercedes Benz z roku 1937, ktorý je v súčasnosti v procese rekonštrukcie. Ak sa však dostane do pôvodného stavu, bude jedným z najvzácnejších exponátov. Spolu bolo vyrobených iba päť kusov, zachovali sa však iba tri exempláre.
