Načítavam, moment...
Budaj chce, aby Nový most ústil do tunela (Späť na článok)
Pridajte priamu reakciu k článku
Hodnoť:
Súhkas!
Ale kde bol pán Budaj keď MZ rozhodovalo o tom že zbúrajú Starý most vrátane dvoch pilierov a nahradia ho novým zváraným mostom? Pôvodný minimalistický variant ktorý rátal iba s rekonštrukciou a rozšírením železničného mosta bol zrušený. Pozeral som priamy prenos z rokovania a mám pocit že posranci ani nevedeli o čom to vlastne hlasujú! Až som sa za nich musel hanbiť.
Ale kde bol pán Budaj keď MZ rozhodovalo o tom že zbúrajú Starý most vrátane dvoch pilierov a nahradia ho novým zváraným mostom? Pôvodný minimalistický variant ktorý rátal iba s rekonštrukciou a rozšírením železničného mosta bol zrušený. Pozeral som priamy prenos z rokovania a mám pocit že posranci ani nevedeli o čom to vlastne hlasujú! Až som sa za nich musel hanbiť.
29.05.2012 15:35
|
Oznám správcovi
|
Odkaz
Hodnoť:
Pokial viem burat sa bude iba jeden (stredny) pilier, zvysne sa len nadstavia. Podla mna je novy most lepsie riesenie, ale to uz je vec nazoru.
29.05.2012 16:00
|
Oznám správcovi
|
Odkaz
Hodnoť:
Tak to vieš zle. Zisti si čo sa vlastne má robiť. Ja s tým nesúhlasím a podporujem pôvodný minimalistický variant.
30.05.2012 0:10
|
Oznám správcovi
|
Odkaz
Hodnoť:
Aspon ho nebudu musiet za 25 rokov opravovat znovu. Avsak aj mne sa viac paci nitovana konstrukcia, ako ta zvarana na obrazkoch... ale hlavne je, aby to bolo cim skor hotove.
30.05.2012 22:31
|
Oznám správcovi
|
Odkaz
Hodnoť:
Hodnoť:
komu na osoh?
"Bratislavčania i turisti by mohli voľne prechádzať z Podhradia do historických uličiek Starého mesta."
ja to vidim tak na 3-5mld skk ...
takze kazdy obcan BA by si za tu "volnu prechadzku" zaplatil cca. 10 tis skk na daniach ... este tam vidim pekny modro-cierny-Široky tunel ked sa mesto zbavi pozemkov, cele to zaplati a niekto s alternativnym pozadim postavi nad tunelom "luxusne" byvanie ... vsetko v ramci potrieb pre turistov ...
budaja do basy ...
odporucam vcerajsich reporterov CT o predaji prazskeho nadrazia
http://www.ceskatelevize.cz/iv...
ja to vidim tak na 3-5mld skk ...
takze kazdy obcan BA by si za tu "volnu prechadzku" zaplatil cca. 10 tis skk na daniach ... este tam vidim pekny modro-cierny-Široky tunel ked sa mesto zbavi pozemkov, cele to zaplati a niekto s alternativnym pozadim postavi nad tunelom "luxusne" byvanie ... vsetko v ramci potrieb pre turistov ...
budaja do basy ...
odporucam vcerajsich reporterov CT o predaji prazskeho nadrazia
http://www.ceskatelevize.cz/iv...
29.05.2012 17:42
|
Oznám správcovi
|
Odkaz
Hodnoť:
3-5 mld. korún? Haha! Myslím, že také zložité dopravné a stavebné riešenie by si vyžiadalo možno aj dvojnásobok tej sumy.
Ale budiž, je potrebné, lebo súčasný stav je katastrofou. Ja by som sa snažil zájsť oveľa ďalej - nielen Staromestskú pod zem, ale aj celý dopravný koridor do tunelu pod Dunajom. Mostné teleso by sa mohlo využiť ako promenádny most (čiastočne tak bol pôvodne aj koncipovaný). Rampy by potom mohli mať oveľa príkrejší sklon a mohli by vyúsťovať do Hviezdoslavovho námestia, alebo byť dokonca jeho pokračovaním.
Podobný projekt, zapustenie dopravy pod zem a vytvorenie verejných priestranstiev sa realizoval napríklad aj v Bostone, hľadajte "Big dig".
Ale budiž, je potrebné, lebo súčasný stav je katastrofou. Ja by som sa snažil zájsť oveľa ďalej - nielen Staromestskú pod zem, ale aj celý dopravný koridor do tunelu pod Dunajom. Mostné teleso by sa mohlo využiť ako promenádny most (čiastočne tak bol pôvodne aj koncipovaný). Rampy by potom mohli mať oveľa príkrejší sklon a mohli by vyúsťovať do Hviezdoslavovho námestia, alebo byť dokonca jeho pokračovaním.
Podobný projekt, zapustenie dopravy pod zem a vytvorenie verejných priestranstiev sa realizoval napríklad aj v Bostone, hľadajte "Big dig".
29.05.2012 19:58
|
Oznám správcovi
|
Odkaz
Hodnoť:
Nemci
zburali berlinsky mur a Bratislava je nim rozdelena. Nie len vozovka ale aj most patri do tunela. Cele to dopravne teleso zapricinilo bolavu jazvu do historickeho jadra Bratislavy. Je to ukazka moralnej a historickej nevedomosti, ako sa formuloval vyvoj strednej Europy prave z tohoto mesta. Napolen a tiez Rakusania, Madari a Nemci videli potencial tohoto mesta. Prave preto za casov Franca Jozefa sa rozbehla honosna vystavba Viedne a Budapesti. Nasinci tento historicky pochod nepochopili a mnohy ho nemozu pochopit ani dnes. Maria Terazia spravila s mesta krasavicu na Dunaji ale krok za krokom menia tu krasavicu na strasiaka.
29.05.2012 19:26
|
Oznám správcovi
|
Odkaz
Hodnoť:
Nech uz tomu mestu daju pokoj
myslim si ze idealne by bolo nechat uz toto mesto na pokoji. Ten napad je urcite dobry a urcite aj dobre drahy ale nepomohol by vobec nicomu tak ako vela inych projektov. Z Bratislavy skutocne mesto aj tak nikdy nebude tak nech uz zbytocne netahaju peniaze z ludi a nech radsej postavia na mieste Stareho Mosta iny a konecne aj funkcny most. Niekedy menej je viac
29.05.2012 20:48
|
Oznám správcovi
|
Odkaz
Hodnoť:
Pán Budaj!
Namiesto tárania o jazvách radšej presadzujte opravu rozpadávajúcich sa hradieb, aj keď nezapadajú do vášho zvráteného konceptu spájania doteraz vždy oddelených častí mesta.
29.05.2012 21:11
|
Oznám správcovi
|
Odkaz
Hodnoť:
Vizualizácie návrhu
Vizualizácie tohto návrhu si môžete pozrieť na stránke
http://www.facebook.com/zmenaz...
http://www.facebook.com/zmenaz...
29.05.2012 22:22
|
Oznám správcovi
|
Odkaz
Hodnoť:
re: vizualizácia
je veľmi odvážne nazvanie dvoch obrázkov, z ktorých ani jeden nie je o výškovom usporiadaní navrhovaného dopravného riešenia,
farebné plochy tiež nenazývame vizualizáciou,
úplnou absurditou je navrhnutie nových blokov vedľa mosta, po ktorom chodili električky do - z tunela, v smere k Suchému mýtu,
dajte pozdĺžny rez celým tunelom, do ktorého má byť zaústená vozovka z predmostia, aby sme videli, kde má na opačnej strane vyústiť, a ako si predstavujete prepojenie s odobočeniami v snmere na nám. SNP a na Štefánikovu a pripojenie od nich do tunela, len pre zaujímavosť, úroveň nivelety vozovky by musela byť pod úrovňou podjazdu na Suchom mýte, prekonanie takého výškového rozdielu si vyžiada cca 150 - 200 m, ak to nemá byť vysokohorská dráha so sklonom nad 12 %,
mohli by ste naznačiť model financovania, lebo mesto na stavbu v tomto rozsahu nebude mať ani o 15 - 20 rokov
farebné plochy tiež nenazývame vizualizáciou,
úplnou absurditou je navrhnutie nových blokov vedľa mosta, po ktorom chodili električky do - z tunela, v smere k Suchému mýtu,
dajte pozdĺžny rez celým tunelom, do ktorého má byť zaústená vozovka z predmostia, aby sme videli, kde má na opačnej strane vyústiť, a ako si predstavujete prepojenie s odobočeniami v snmere na nám. SNP a na Štefánikovu a pripojenie od nich do tunela, len pre zaujímavosť, úroveň nivelety vozovky by musela byť pod úrovňou podjazdu na Suchom mýte, prekonanie takého výškového rozdielu si vyžiada cca 150 - 200 m, ak to nemá byť vysokohorská dráha so sklonom nad 12 %,
mohli by ste naznačiť model financovania, lebo mesto na stavbu v tomto rozsahu nebude mať ani o 15 - 20 rokov
29.05.2012 23:27
|
Oznám správcovi
|
Odkaz
Hodnoť:
Ing. Arch. Kočí
Návrh na rekonštrukciu Podhradia, vrátane oblasti Nového mosta, prezentoval Ing. Arch. Kočí už pred viac ako 20 rokmi. Konkrétne – článok uverejnený 27. júna 1991 v denníku Národná obroda. Článok je doplnený nákresom rekonštrukcie. V tom istom článku je aj nákres možnej sanácie Kamenného námestia.
29.05.2012 23:01
|
Oznám správcovi
|
Odkaz
Hodnoť:
k tomu mostu len tolko
podla mna je to perfektna stavba. Bohuzial na zlom mieste.
29.05.2012 23:20
|
Oznám správcovi
|
Odkaz
Hodnoť:
most treba zburat a dat to cele do tunela uz z petrzalskeho brehu a to by bolo naraz tolko miesta ze az...
tunel by hodne pomohol
tunel by hodne pomohol
30.05.2012 0:23
|
Oznám správcovi
|
Odkaz
Hodnoť:
1/3
nielen panovi Budajovi si dovolim pripomenut workshop z r. 2008 (a mnoho inych navrhov za poslednych 20 rokov)
http://stavebne-forum.sk/sk/ar...
http://www.bratislava.sk/vismo...
http://stavebne-forum.sk/sk/ar...
http://www.bratislava.sk/vismo...
30.05.2012 9:48
|
Oznám správcovi
|
Odkaz
Hodnoť:
skvele deti !
treba naozaj poschvalit deti, ktore malovali tieto obrazky, su fakt zrucne! skoda ze nie je uverejnena materska skolka, kde zorganizovali tuto akciu, patrilo by sa tam poslat par pasteliek. ale aj upozornit tety ucitelky, ze napr.: auticka nie su jastericky, nevedia splhat do velkych kopcekov, ale len do miernych, ze stromceky maju korienky, a nedaju sa prilepit na betonovu dosku kanagonom, ale hlavne ze na taketo cesticky, tuneliky a domceky treba vela, vela vela, koruniek..... a ze rozpravka o somarikovi zatras sa, je len rozpravka. a mestecko, ktore nedokaze opravit ani existujuci tunel, existujuce kolaje na stanicu, ba ani obycajne diery v cestach, by sa nemalo zabavat s takymito srandickami, ale naozajstnymi problemami.
p.s. tety ucitelky by mohli aspon na Mikulasa pozvat toho uja so srandovnou capicou s brmbolcom, ktory tu uz 20 rokov rozprava rozpravky, lebo ine zjavne nevie ..... ale ked uz aj ta Nora je lepsia rozpravkarka ako on ! tak potom uz fakt neviem - o com je toto cele vlastne ????
p.s. tety ucitelky by mohli aspon na Mikulasa pozvat toho uja so srandovnou capicou s brmbolcom, ktory tu uz 20 rokov rozprava rozpravky, lebo ine zjavne nevie ..... ale ked uz aj ta Nora je lepsia rozpravkarka ako on ! tak potom uz fakt neviem - o com je toto cele vlastne ????
30.05.2012 10:04
|
Oznám správcovi
|
Odkaz
Hodnoť:
Na
Slovensku je mnoho ludi pre ktorych je vsetko drahe a nemozne. Stale sa prejavuju priznaky menejcennosti z tisicrocneho utlaku.
30.05.2012 19:50
|
Oznám správcovi
|
Odkaz
Hodnoť:
bellben
kdeže, všetko je to lacné, veď sa to dá zaplatiť peniazmi,
to nad zemou zaplatia súkromníci a pod zemou, daňovníci
chce to len takú maličkosť, počkať až bude v mestskej kase dosť peňazí na takú veľkú prestavbu
prvých 70 - 80 mil eur o 15 rokov, druhých o ďalších 10 rokov a zvyšných 50 - 60 mil tiež asi tak o 10 rokov,
možno by sa našla nejaká investment group, čo kúpi od mesta, samozrejme obojstranne výhodne, koncesiu na 30 rokov, vloží do zámeru 200 mil eur a potom bude dúfať, že sa jej vrátia aj so ziskom pri vyberaní mýta,
chce to len šikovne sa postarať o problémy s prejazdmi cez iné mosty a peniaze sa budú sypať,
to nad zemou zaplatia súkromníci a pod zemou, daňovníci
chce to len takú maličkosť, počkať až bude v mestskej kase dosť peňazí na takú veľkú prestavbu
prvých 70 - 80 mil eur o 15 rokov, druhých o ďalších 10 rokov a zvyšných 50 - 60 mil tiež asi tak o 10 rokov,
možno by sa našla nejaká investment group, čo kúpi od mesta, samozrejme obojstranne výhodne, koncesiu na 30 rokov, vloží do zámeru 200 mil eur a potom bude dúfať, že sa jej vrátia aj so ziskom pri vyberaní mýta,
chce to len šikovne sa postarať o problémy s prejazdmi cez iné mosty a peniaze sa budú sypať,
30.05.2012 22:17
|
Oznám správcovi
|
Odkaz
Hodnoť:
takto suhlasim, pokial to umiestnujete v case niekam v horizonte 35 rokov, nemam s tym problem, predpokladam ze v tom case uz budem nielen ja mat uplne ine problemy, mozno niekde ... - uplne inde.
comu som neporozumel, je ten napocet: 80 + 80 + 60 mil. , ako ste prisli na tieto cisla?
tiez som nepochopil ako ste mysleli tu sukromnu spolocnost, ktora bude vyberat myto - to akoze za prejazd mostom ?? sikovne sa postarat o problemy s prejazdami cez ine mosty - to akoze na vsetkych mostoch v BA by ste vyberali myto ??
comu som neporozumel, je ten napocet: 80 + 80 + 60 mil. , ako ste prisli na tieto cisla?
tiez som nepochopil ako ste mysleli tu sukromnu spolocnost, ktora bude vyberat myto - to akoze za prejazd mostom ?? sikovne sa postarat o problemy s prejazdami cez ine mosty - to akoze na vsetkych mostoch v BA by ste vyberali myto ??
01.06.2012 14:30
|
Oznám správcovi
|
Odkaz
Hodnoť:
KoralK
najprv k peniazom
nejde iba o zaplatenie 400 m zhora hĺbeného tunela, pri takom spôsobe "výroby" stavby by sa musela odstaviť / presmerovať doprava na celý čas "výroby", ak nechceme totálny kolaps na ostatných mostoch, museli by sme vyrobiťnové predmostie a nové rampy na nábrežie a z neho, lebo súčasné sú súčasťou tej časti mosta, ktorá by sa musela odstaviť / prerábať pre nevyhnutné zabezpečenie iného sklonu predmostia do budúceho podzemia, a to už je o niečom inom ako o nákladoch na tunel v dĺžke 400 m,
pred výrobou noviniek a počas nej by sa musela odstaviť doprava,
nevyhnutným predpokladom je schopnosť lán niesť zavesenú časť mosta, lebo po "oddelení" predmostia by zaniklo podopretie, ktoré spoločne s nimi zabezpečuje statickú určitosť mosta,
budovať dočasné / dodatočné prvky statickej určitosti mosta by bolo veľmi drahé,
k tomu sa pridá aj zmena siluety a celkovej panorámy, lebo rozdiel výškového "ukončenia" mosta na ľavom brehu oproti súčasnosti bude viac ako 6 m,
dosiahnuť by sa dal sklonom v úseku za zámkou, teda na vzdialenosti do cca 90 m, to by znamenalo horší sklon ako 1 : 15, čo pri mostoch je vrcholne nebezpečné,
zospodu nie sú mosty chránené a premŕzajú, okrem toho, pri takom sklone by pri daždi zaplavovalo tunel prívalovou vodou a doprava by v ňom musela byť odstavovaná, alebo by muselo byť osobitne riešené prepadávanie / zachytávanie prívalovej vody a odvádzanie,
ak by sme to všetko zvládli, potom by sme museli vybudovať novú "konečnú" rampu pre odbočenie na nábrežie z Petržalky, a to ponad sklonené predmostie, podľa mňa by to pôsobilo ako päsť na oko, alebo veľmi stŕmo vpravo medzi mostom a hotelom Danube alebo by sme sa museli vzdať,
v prípade vzdania sa odbočenia z mosta na nábrežie by sme "potrestali dopravu na iných mostoch a úsekoch vnútromestských cestách,
na tie čísla som prišiel kvalifikovaným odhadom pre tri naznačené fázy náročnej líniovej (pre)stavby vo veľmi exponovanej časti mesta,
áno, ak by do takého projektu šla súkromná spoločnosť, dá sa predpokladať, že by chcela mať aspoň nejakú návratnosť, to by mohlo zabezpečiť mýto za použitie mosta,
postarať sa o problémy, bolo myslené vyvolať často na iných mostoch zhoršené pomery / blokovanie dopravy, napr. simulovanými poruchami áut,
v žiadnom prípade by som nechcel vyberať mýto na mostoch, to by bola "genocída" pravobrežanov a trestanie všetkých za neschopnosť zvoliť posledných 20 rokov primátora a poslancov HM, ktorí by sa vedeli postarať o efektívne funkčnú MHD,
nejde iba o zaplatenie 400 m zhora hĺbeného tunela, pri takom spôsobe "výroby" stavby by sa musela odstaviť / presmerovať doprava na celý čas "výroby", ak nechceme totálny kolaps na ostatných mostoch, museli by sme vyrobiťnové predmostie a nové rampy na nábrežie a z neho, lebo súčasné sú súčasťou tej časti mosta, ktorá by sa musela odstaviť / prerábať pre nevyhnutné zabezpečenie iného sklonu predmostia do budúceho podzemia, a to už je o niečom inom ako o nákladoch na tunel v dĺžke 400 m,
pred výrobou noviniek a počas nej by sa musela odstaviť doprava,
nevyhnutným predpokladom je schopnosť lán niesť zavesenú časť mosta, lebo po "oddelení" predmostia by zaniklo podopretie, ktoré spoločne s nimi zabezpečuje statickú určitosť mosta,
budovať dočasné / dodatočné prvky statickej určitosti mosta by bolo veľmi drahé,
k tomu sa pridá aj zmena siluety a celkovej panorámy, lebo rozdiel výškového "ukončenia" mosta na ľavom brehu oproti súčasnosti bude viac ako 6 m,
dosiahnuť by sa dal sklonom v úseku za zámkou, teda na vzdialenosti do cca 90 m, to by znamenalo horší sklon ako 1 : 15, čo pri mostoch je vrcholne nebezpečné,
zospodu nie sú mosty chránené a premŕzajú, okrem toho, pri takom sklone by pri daždi zaplavovalo tunel prívalovou vodou a doprava by v ňom musela byť odstavovaná, alebo by muselo byť osobitne riešené prepadávanie / zachytávanie prívalovej vody a odvádzanie,
ak by sme to všetko zvládli, potom by sme museli vybudovať novú "konečnú" rampu pre odbočenie na nábrežie z Petržalky, a to ponad sklonené predmostie, podľa mňa by to pôsobilo ako päsť na oko, alebo veľmi stŕmo vpravo medzi mostom a hotelom Danube alebo by sme sa museli vzdať,
v prípade vzdania sa odbočenia z mosta na nábrežie by sme "potrestali dopravu na iných mostoch a úsekoch vnútromestských cestách,
na tie čísla som prišiel kvalifikovaným odhadom pre tri naznačené fázy náročnej líniovej (pre)stavby vo veľmi exponovanej časti mesta,
áno, ak by do takého projektu šla súkromná spoločnosť, dá sa predpokladať, že by chcela mať aspoň nejakú návratnosť, to by mohlo zabezpečiť mýto za použitie mosta,
postarať sa o problémy, bolo myslené vyvolať často na iných mostoch zhoršené pomery / blokovanie dopravy, napr. simulovanými poruchami áut,
v žiadnom prípade by som nechcel vyberať mýto na mostoch, to by bola "genocída" pravobrežanov a trestanie všetkých za neschopnosť zvoliť posledných 20 rokov primátora a poslancov HM, ktorí by sa vedeli postarať o efektívne funkčnú MHD,
01.06.2012 17:17
|
Oznám správcovi
|
Odkaz
Hodnoť:
Inak celkom si neviem predstavit co by sa stalo ak by na par mesiacov zavreli Staromestsku a Novy most :)
31.05.2012 21:37
|
Oznám správcovi
|
Odkaz
@denniksme: To, čo sa deje na Ústavnom súde, má od právneho štátu tak ďaleko, ako Košice od Bangaloru (Lukáš Fila) Čítajte viac Čítajte viacĎalšie weby skupiny: Új Szó Slovak Spectator Vii.sk
Vydavateľstvo Inzercia Návštevnosť webu Predajnosť tlače Petit Academy
© Copyright 1997-2013 Petit Press, a.s.
Vydavateľstvo Inzercia Návštevnosť webu Predajnosť tlače Petit Academy
© Copyright 1997-2013 Petit Press, a.s.
Správne !