Načítavam, moment...
Semafory na Kamennom vypli na tri mesiace (Späť na článok)
Pridajte priamu reakciu k článku
Hodnoť:
poriadne hlúpy článok
Ak by totiž samospráva preferovala ponechanie semaforov na Kamennom nám. tak načo by potom organizovala celý experiment? Ďalej, server imhd nič nenameral, iba uviedol výsledky preukázateľných meraní Dopravného podniku vykonaných v rámci jeho spolupráce so samosprávou. A napokon - čo tak popri občasných rozpačitých reakciách zopár jednotlivcov uviesť aspoň malú časť pozitívnych reakcií všetkých účastníkov premávky? Buďte tam v redakcii objektívni, ak si hovoríte nezávislí.
30.04.2012 15:45
|
Oznám správcovi
|
Odkaz
Hodnoť:
A, čo tak
prezradiť nám - poddaným,
tajomstvo,
prečo nemôžeme chodiť električkami cez tunel?
A - tzv.Magistrát - sa potom musí hrajkať takéto hry.
Čo stoja množstvo (našich) peňazí.
tajomstvo,
prečo nemôžeme chodiť električkami cez tunel?
A - tzv.Magistrát - sa potom musí hrajkať takéto hry.
Čo stoja množstvo (našich) peňazí.
01.05.2012 14:03
|
Oznám správcovi
|
Odkaz
Hodnoť:
Oni - p o z o r u j ú - križovatku.
Venujú tomu všetky svoje pozorovacie schopnosti - a hlavne, peniaze nás občanov.
Pozorujú, pozorujú a zaznamenávajú...
Toť,
tiež pozorovali, a...
jedného dňa:
http://postimage.org/image/qvk...
Zodpovedný pracovník (citát):
"Videli sme, že ten múr pracuje a nakláňa sa.
Skúmali sme, prečo tomu tak je...
Múr bol rýchlejší,
spadol skôr, ako sme ho stihli zachrániť.
Keď chceme k oprave pristúpiť zodpovedne, zaujímame sa aj o to,
. p r e č o . p r á v e . t e r a z . spadol,
keď toľko rokov vydržal.
Po 350 či 380 rokoch zrejme dalo niečo múr do pohybu..."
http://bratislava.sme.sk/c/627...
Pozorujú, pozorujú a zaznamenávajú...
Toť,
tiež pozorovali, a...
jedného dňa:
http://postimage.org/image/qvk...
Zodpovedný pracovník (citát):
"Videli sme, že ten múr pracuje a nakláňa sa.
Skúmali sme, prečo tomu tak je...
Múr bol rýchlejší,
spadol skôr, ako sme ho stihli zachrániť.
Keď chceme k oprave pristúpiť zodpovedne, zaujímame sa aj o to,
. p r e č o . p r á v e . t e r a z . spadol,
keď toľko rokov vydržal.
Po 350 či 380 rokoch zrejme dalo niečo múr do pohybu..."
http://bratislava.sme.sk/c/627...
01.05.2012 14:15
|
Oznám správcovi
|
Odkaz
Hodnoť:
V krajinke,
kde: "pozerajú televízor" (a hovoria to aj redaktori TV's),
zrejme - pozorovanie predmetov - sústredené, vytrvalé,
je jedným z najvyšších intelektuálno-kultúrnych počinov.
Na hranici mágie.
zrejme - pozorovanie predmetov - sústredené, vytrvalé,
je jedným z najvyšších intelektuálno-kultúrnych počinov.
Na hranici mágie.
01.05.2012 14:32
|
Oznám správcovi
|
Odkaz
Hodnoť:
Zaujímavé...
... že pri použití iba sluchu je už jedno či počúvame r.á.d.i.o , alebo rádio ...
Priznám sa, že som si tiež plietla televízor/ televíziu ... asi aj pod vplyvom autorít :-)
Ja som pod vplyvom vtedy nebola ... ô ô ô
Vaše pripomienky , kultivujúce jazyk vítam... a za ne ďakujem...
... http://www.youtube.com/watch?v...
Priznám sa, že som si tiež plietla televízor/ televíziu ... asi aj pod vplyvom autorít :-)
Ja som pod vplyvom vtedy nebola ... ô ô ô
Vaše pripomienky , kultivujúce jazyk vítam... a za ne ďakujem...
... http://www.youtube.com/watch?v...
01.05.2012 16:58
|
Oznám správcovi
|
Odkaz
Hodnoť:
V sobotu som tadiaľ prechádzal na bikeu a boli opäť zapnuté. Dúfam, že magistrát dodrží slovo a vypnú to, je to oveľa oveľa lepšie a plynulejšie bez svetiel. Snáď ich už nezapnú nikdy.
30.04.2012 15:53
|
Oznám správcovi
|
Odkaz
@denniksme: To, čo sa deje na Ústavnom súde, má od právneho štátu tak ďaleko, ako Košice od Bangaloru (Lukáš Fila) Čítajte viac Čítajte viacĎalšie weby skupiny: Új Szó Slovak Spectator Vii.sk
Vydavateľstvo Inzercia Návštevnosť webu Predajnosť tlače Petit Academy
© Copyright 1997-2013 Petit Press, a.s.
Vydavateľstvo Inzercia Návštevnosť webu Predajnosť tlače Petit Academy
© Copyright 1997-2013 Petit Press, a.s.
Ostáva veriť že to dobre dopadne
načim, naučiť sa - vo voľom čase - slovenčinu.
takže "vo voľnom".
Povedzme, počas čakania na zelenú...
Chodci dostali len iluziu lepsej priechodnosti - za cenu vacsieho rizika. Prechadzat cez prechod na ktorom mi auto dava prednost, ale elektricka nie - to je pozvanka na smrtak.
Podobne ako na zeleznicnom prejazde cez Ivansku cestu (odbocka z Trnavskej cesty smerom k Avionu): namiesto vyriesenia krizovatky svetelnou signalizaciou uradnici zakazali odbocenie dolava. Skomplikovali zivot soferom a nezjednodusili prechod pre chodcov.
A posledna poznamka k mantre "mesto ma byt pre ludi, nie pre auta": pokial som si vsimol, v autach sa vacsinou vozia ludia. Takze zakaz vjazdu aut, pripadne obmedzovanie parkovania aut je opat pseudoriesenie, ktore neriesi pricinu, ale len prejav problemu. V tomto pripade je to nedostatok parkovacich miest (ktory sa samozrejme nevyriesi spoplatnenim existujucich miest).
Väčšie riziko - iste, ale potom argumentujme, že majú byť svetelne riadené všetky priechody napr. na Špitálskej. Porovnanie železničného priecestia so zónou 30 v centre mesta, kde sa pohybuje veľké množstvo chodcov, nesedí. Pocit "rizika", neistoty, nemusí byť na škodu, je to napríklad jeden z princípov pri uplatňovaní tzv. "shared space".
Formuláciu "mesto pre ľudí, nie pre autá" netreba chápať doslovne, ale v tom zmysle, že mesto má byť prioritne také, aby sa v ňom dobre pohybovalo ľuďom ako takým, z toho vyplýva nutné obmedzenia IAD v meste. Nedostatok parkovacích miest mňa naopak nie je príčinou, ale prejavom problému, a samozrejme spoplatnenie je časť riešenia, keďže sa spoplatnením reguluje dopyt.
Vy vlastne tvrdíte, že výhybky nemožno nastavovať ďiaľkovo, že uzatváranie želez. priecestia nemožno ovládať prejazdom vlaku a podobne
Pri najbližšom nešťastí na prechodoch s účelovým vypnutím sign. ked koliduje prednosť pre chodcov s prednosťou pre električku Vás beriem na zodpovednosť nielen pre stupiditu argumentov ale aj cynizmus: "Pocit "rizika", neistoty, nemusí byť na škodu, ......"
P.S.: Vy prechádzate cez nechránené žel. priecestie maximálnou povolenou rýchlosťo? tj. 50 alebo 90 km/hod.?
Ešte raz, prednosť pre chodcov s prednosťou električiek "koliduje" na všetkých neriadených priechodoch v meste. Chcete všetky priechody zmeniť na riadené? Jedno z riešení je aj úprava dopravného značenia tak, že priechod je vyznačený len na cestnej časti, nie na koľajniciach.
Ďalej si dovolím nereagovať, keďže namiesto vecnej argumentácie vnášate iný tón diskusie ("stupidita", "cynizmus", ....).
To že som pomenoval Vaše argumenty neznamená, že som ich najprv nekofrontoval, použil som metódu ad absurdum.
Žiaľ ďalej v nich pokračujete, zneužívate zmenu ustanovenia o absolutnej prednosti chodca.
Opatrenia, ktoré navrhujete (DPB) znevýhodňujú chodcov až ich ohrozujú. Vaša demagógia, že kolízia je na všetkých neriadených priechodoch neobstojí... Účelom svetelnej signalizácie je zabrániť kolíziám na zložitejších križovatkách. Iste nie je účelom osemfórovať každý priechod na priamom úseku bez križovaní trás doprav. prostriedkov. Navrhujem preto aby ste pokusne vypli i Račianske Mýto.....(ad absurdum ak nerozumiete)
Takže sa neurážajte a argumetujte
Návrh s prerušením značenia priechodu je alibistický, smiešny a porušuje vyhlášku
Celkom ma zaujíma, aké ustanovenie vyhlášky porušuje prerušenie priechodu cez električkovú trať. Môžete prosím uviesť?
Osobne mi ako chodcovi na Kamennom námestí nový režim vyhovuje viac. Je to plynulejšie a necítim sa nebezpečenejšie ako pred tým.
Úplne ignorujete frekvenciu prechodov chodcov cez komunikácie, okrem toho dnes je trať odstavená.
Priechody sú vyznačované práve v súvislosti s pohybom chodcov a v súvislosti so zložitosťou- vyhodnotenia situácie na križovatke.
dnes končím lebo pi jano