BRATISLAVA. Aj po rekonštrukcii Starého mosta tu zostane cesta pre autá. Takto rieši situáciu v štúdii spoločnosť Alfa 04, ktorá projektuje a bude aj zhotoviteľom dráhy rýchlej električky. Na moste má pribudnúť o vyše tri roky.
Dráha rýchloelektričky je súčasťou návrhu nosného systému MHD. V prvej etape to má byť električka premávajúca po trase Šafárikovo námestie - Starý most - Bosákova. Príprava projektu dráhy má trvať ešte vyše roka, realizácia ďalšie dva.
„Nový“ Starý most
Na prvú etapu je z mestského rozpočtu vyčlenených 1,2 miliardy, v tejto sume nie je nákup vozidiel. Stavba dráhy na moste si vyžaduje jeho rekonštrukciu. Podľa projektantov bude okrem dopravného veľmi dôležité aj urbanistickoarchitektonické riešenie „nového“ Starého mosta.
Kým prvá etapa nosného systému MHD ráta len s výstavbou trate rýchlej električky po Bosákovu s využitím Starého mosta, po dokončení má trať pokračovať stredom Petržalky - popri Chorvátskom ramene do Janíkovho dvora.
Pribudnúť má aj dráha mestského vlaku, ktorá sa odkloní do tunela pod Dunajom, ktorý budú v rámci prepojenia železničných koridorov budovať železnice a budú v ňom premávať vlaky.
Duálny systém
Primátor mesta Andrej Ďurkovský v tejto súvislosti povedal, že má ísť o duálny systém. „Dobudujeme trať pre električku po Janíkov dvor a zároveň tu vybudujeme železničnú trakciu, ktorá sa odkloní do tunela a bude pokračovať na Filiálku,“ povedal. Podrobnosti by mali vyplynúť z technického riešenia.
Na mieste, kde stojí Starý most, bol v roku 1891 sprevádzkovaný prvý pevný most v Bratislave, montovaný železný Most Františka Jozefa. Pred koncom druhej svetovej vojny ho zničili fašistické vojská, v lete 1945 ho začala obnovovať Červená armáda, pri stavbe použili piliere pôvodného mosta.
Odvtedy most prešiel rôznymi opravami a kompletnou generálnou úpravou.
